NASCAR argumentó en su último archivo legal que Michael Jordan continuaba la serie de acciones porque para ganar una carta permanente que ningún otro equipo tiene, y que ni 23xi de carreras ni deportes de automóviles en la primera fila han sido perjudiciales en la raza como entradas “abiertas”.
NASCAR también dijo en su respuesta de 34 páginas publicada el lunes por la noche que tiene compradores interesados en las seis charters que han sido reservadas como juez federal decide si los dos equipos pueden recuperarlos para las 11 carreras restantes de esta temporada. NASCAR está listo para comenzar inmediatamente el proceso de asignación de cartas en otro lugar.
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Estos últimos argumentos son parte del actual juicio federal antimonopolio presentado por 23xi y primera fila contra NASCAR en una lucha contra las cartas, que son esencialmente etiquetas de franquicias. 23xi, perteneciente al templo del reemplazo del baloncesto Michael Jordan y el triple ganador de Daytona 500, Denny Hamlin, y en la primera fila, pertenecientes al empresario Bob Jenkins, fueron los Solo dos de cada 15 organizaciones no firman extensiones En los nuevos acuerdos charter.
Todos los equipos estaban luchando para que las cartas sean permanentes durante más de dos años de negociaciones de popularización, pero NASCAR se negó y su oferta final fue una extensión de siete años con una opción adicional de siete años más allá. 23xi y primera fila ganaron una orden judicial temporal para ser reconocida como quitada, ya que el caso se dirige para una fecha de prueba del 1 de diciembre.
EL El mandato finalmente fue cancelado Y llamó a los equipos. El juez de distrito estadounidense Kenneth Bell escuchará los argumentos el 28 de agosto sobre el tema. 23xi y la primera fila como equipos “abiertos” no reciben los mismos porcentajes financieros que los equipos aprobados.
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NASCAR preguntó en el archivo que 23x y la primera fila refirieron todo el dinero que les habían pagado cuando fueron reconocidos como equipos aprobados esta temporada. NASCAR dijo que el dinero se redistribuiría a los 30 equipos aprobados actuales.
Un cambio de reglas de reglas en julio después de que se eliminó el estado afectado de las dos organizaciones hizo posible que los seis autos no estén en peligro de no calificar para una raza; Los lugares de partida están garantizados para los 36 autos alquilados en todos los campos de 40 autos.
“El Sr. Jordan dijo que quería usar la disputa para otorgarle una carta permanente que ningún otro equipo tenía”, dijo NASCAR.
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23xi y la primera fila han mantenido que continuarán funcionando incluso si tienen que hacerlo como equipos abiertos. NASCAR argumentó que cuando las dos organizaciones no han firmado las extensiones, han perdido todos los derechos sobre las cartas y la organización de sanción debería ser libre de moverlas.
“La incapacidad teórica de los demandantes para obtener charters después del juicio no justifica a NASCAR para vender ni transferir cartas, porque los demandantes no tienen más charteres debido a su propia elección estratégica”, dijo NASCAR en su archivo. “Los demandantes tuvieron varias oportunidades para adquirir cartas de 2025, y fueron desperdiciados”.
NASCAR también argumentó que un tribunal no podía ordenar a la compañía privada en asociación con equipos con los que no está interesado en hacer negocios. Otro argumento de NASCAR es que 23xi y la primera fila no se lesionaron por no ser alquilados porque sus pilotos no dejaron al equipo y el cambio de regla los protege contra las carreras faltantes; Tyler Reddick de 23xi tiene cláusulas en su contrato que puede irse si su automóvil no está alquilado.
Además, NASCAR dijo que paga un porcentaje más alto a los equipos que incluso la Fórmula 1 y que la estructura de pago de su equipo demuestra que no es un monopolio porque se incrementó en un 28% en el Acuerdo de la Carta de 2016, entonces el 62% en el Acuerdo 2025.
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“NASCAR paga a los equipos más que incluso la Fórmula 1 como un porcentaje de ganancias”, dijo NASCAR. “Los demandantes ignoran los aumentos en la remuneración que los equipos han recibido. En cambio, se centran en un texto durante las negociaciones para la Carta de 2025 que indicaba que una versión interna de la recuperación de mayo de 2024 contenía cero victorias ‘para los equipos.
“Los demandantes desconocen que la recuperación real de mayo de 2024 propuesta a los equipos continuó la mayor victoria para los equipos, un aumento salarial masivo, que se presentó en el proyecto de diciembre de 2023. También le dio a los titulares de chárter la oportunidad de obtener términos de extensión mejorados ofrecidos a terceros y una mayor capacidad de los equipos para recibir fondos de inversores, entre otras ventajas”. »»
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