El reloj gira hasta que Cadillac se une al Fórmula 1 red. Literalmente.
“En el muro de cada oficina tenemos, una cuenta regresiva”, dijo Graeme Lowdon, director de equipo, a Associated Press en una entrevista reciente. “Importa dos cosas”.
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Uno es el primer “fuego” del automóvil con su motor, luego el otro es una práctica gratuita durante la primera sesión oficial de F1 de Cadillac en Melbourne, Australia, en marzo del próximo año.
Será el comienzo de una nueva misión para General Motors, y el final de un proceso para unirse a F1 que incluyó años de negociaciones, un cambio de nombre y direcciónIncluso un americano Encuesta del Ministerio de Justicia.
Ted Lasso en F1
Como jefe de carreras británica que crea un equipo estadounidense, Lowdon se siente como un “reverso Ted Lasso», El entrenador de fútbol americano en Londres.
En parte contratada por su experiencia en navegación en el complejo proceso deportivo para aprobar nuevos equipos, Lowdon dice que trabajó duro para adaptarse a la cultura de la raza estadounidense para un equipo que construirá sus autos a partir de pescadores, en Indiana.
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También hay un sitio de diseño y fabricación cerca de la pista británica desde el Gran Premio hasta Silverstone, pero Cadillac tiene la visión de administrar un “equipo estadounidense”, dijo Lowdon. La idea es obtener una mayor cantidad de perspectivas como sea posible sobre el diseño de un auto de carreras.
“La Fórmula 1 es una empresa muy creativa”, dijo Lowdon. “Con la diversidad del pensamiento viene la innovación y, con suerte, el tiempo de gira”.
Lecciones de la NASA
Los intentos pasados para operar un equipo de F1 fuera de los Heartlands of Sport en Inglaterra e Italia rara vez han funcionado. Cadillac tomó lecciones de la carrera espacial de la década de 1960.
En lugar de leer una lista de fallas en las carreras, Lowdon ha buscado proyectos no F1 con “plazos inmobiliarios, una gran cantidad de control público, varios sitios altamente técnicos”, dijo. “El mejor ejemplo que pude encontrar fueron las misiones de Apolo”.
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“Parecía cómo la NASA había hecho la estructura de gestión de la empresa. Pensé que había cosas muy inteligentes que hicieron que pudiéramos integrar en un nuevo diseño de un equipo de Fórmula 1, una nueva forma completa de administrarla. El objetivo principal era maximizar la comunicación entre los compañeros entre los ingenieros”.
El otro equipo de EE. UU. HAAS depende más de Europa. Su HQ se encuentra en Carolina del Norte, pero el equipo se basa en gran medida en Gran Bretaña y diseña sus autos en Italia.
Pilotos en la lista restringida
Si bien los equipos existentes tienen sus pilotos de carreras fuertemente involucrados en el diseño de 2026 autos, Lowdon dijo que Cadillac no había confirmado quién sería sus conductores no debería considerarse un revés.
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Hay “tres o cuatro” nombres en la lista limitada de Cadillac a mitad de camino desde la temporada 2025 y Lowdon dice que Cadillac tiene más influencia en las discusiones contractuales de lo habitual.
“Debido a que no estamos sincronizados con los otros equipos, no estamos en la misma presión”, dijo Lowdon. “Ningún conductor está sentado allí diciendo:” Oh, sí, Aston Martin me firmará la próxima semana “, si no los firma”.
El nuevo equipo podría ser un camino de regreso a F1 para conductores como Sergio Pérez, Valtteri Bottas o Zhou Guanyu que perdió sus asientos de carreras para 2025. También hubo especulaciones sobre varios estadounidenses y ex pilotos de la F1 como Mick Schumacher.
Bottas, un ganador de 10 veces para Mercedes, bromeó en la carrera para firmar a Cadillac con un video viral en las redes sociales señalando el “Pretty Seat” en un SUV Cadillac.
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“Lo conozco desde hace mucho tiempo. Sé su sentido del humor, aprecio su sentido del humor y tiene un gran admirador a continuación”, dijo Lowdon. “Mi teléfono se puso muy ocupado casi de inmediato cuando se confirmó (la entrada F1 de Cadillac). Estaba muy claro que todos querían conducir un Cadillac y, por lo tanto, supongo que Valtteri acaba de dejarlo aún más claro”.
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