Un vehículo eléctrico está estacionado en una estación de carga de Tesla en Sausalito, California, en junio. El paquete fiscal y el gasto en estudio en el Senado podrían eliminar los créditos fiscales federales para la compra y la compra de un EV a fines de septiembre, incluso antes de una versión de la Cámara en el mismo proyecto de ley.
Justin Sullivan / Getty Images de América del Norte
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Leyenda inclinada
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EL Versión del Senado De la factura de gastos fiscales y gigantes podrían eliminar los créditos fiscales para las compras de vehículos eléctricos incluso antes de la versión de la Cámara.
EL Billete de la casa Llamé a estos créditos fiscales para terminar a fines de 2025 para ciertos fabricantes de automóviles y 2026 para otros.
El proyecto que el Senado publicó durante el fin de semana establece una sola fecha de terminación: 30 de septiembre, en tres meses.
Pero Megabill está lejos de ser finalizado. El Senado está votando actualmente sobre el potencial enmiendas En su versión, y después de eso, las versiones de la sala y el Senado aún deberían ser reconciliado.
Pero para los defensores de vehículos eléctricos que esperaban que el Senado extendiera la vida útil de los créditos fiscales de EV, el proyecto publicado durante el fin de semana fue un golpe.
“Votar por este proyecto de ley tal como está escrito es abandonar efectivamente el objetivo que todos compartimos para hacer de Estados Unidos en todo el mundo en los mercados de producción de minerales, baterías y vehículos del futuro”, escribió Albert Gore III, director ejecutivo de la Asociación de Transporte de Emisiones Zero, en un comunicado de prensa.
Mientras tanto, la Alianza de Energía Americana alineada por Trump celebró la posibilidad de terminar rápidamente los créditos fiscales de EV. “La extensión de los obsequios verdes en la parte posterior de los contribuyentes estadounidenses es a corto plazo y negligente”, escribió el presidente del grupo, Tom Pyle, en un comunicado de prensa.
En un desarrollo interesante, los distribuidores automotrices del país, que, durante la administración Biden, fueron vocalmente escéptico Vehículos eléctricos: cabildeo para mantener los créditos fiscales de EV en su lugar más tiempo. La Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles instó al Congreso a incluir lo que llaman “un período de transición razonable”.
“Una brutal abrogación de créditos fiscales EV interrumpiría el mercado automotriz y causaría una confusión innecesaria de los consumidores”, escribió el grupo en un comunicado enviado por correo electrónico a NPR. Y Carmax y Carvana, dos gigantes de vehículos usados nacionales, se unieron a un carta abierta Llamar a los créditos para continuar “durante al menos los próximos años”, argumentando que la eliminación repentina sería demasiado perjudicial para el mercado automotriz usado en particular. El crédito fiscal actual incluye un crédito de vehículo usado, de hasta $ 4,000 por automóvil, explícitamente diseñado para traer vehículos eléctricos a mano para compradores de automóviles de ingresos más bajos y promedio.
El senador Bernie Moreno (R-Ohio), un ex comerciante de automóviles y crítico vocal de los vehículos eléctricos, estableció parte del argumento republicano contra los créditos fiscales en los comentarios sobre el Suelo del Senado Durante el fin de semana. Él planteó el ejemplo hipotético de un multimillonario que decide alquilar un rollos eléctrico de $ 500,000. “Los demócratas le dieron a este multimillonario un cheque por $ 7,500”, dijo. “Dicen que ayudamos a multimillonarios cuando dan $ 7,500 en cheques a las personas que alquilan estos autos”. Enfermo. “
Es cierto que el crédito fiscal por el alquiler de un EV, a veces llamado escape del contrato de arrendamiento, no tiene lo mismo Restricciones de ingresos y precios Como el resto de los créditos fiscales de EV.
Los créditos fiscales de EV no fueron la única disposición verde para obtener más recortes radicales del proyecto de fin de semana del Senado que en el proyecto de ley de la cámara. El Senado planea no solo obtener créditos fiscales para proyectos eólicos y solares, sino también nuevos impuestos sobre estas fuentes de energía renovables, a menos que las empresas prueben que no usan componentes chinos. Y el Senado podría eliminar todos los costos de los fabricantes de automóviles que no cumplen con las reglas de la economía de combustible, lo que, según los grupos ambientalistas, haría estas regulaciones.
Por otro lado, todos los antecedentes de EV contenidos en la versión de la Cámara del proyecto de ley no sobrevivieron al proceso de revisión del Senado. Una nueva tarifa anual sobre vehículos e híbridos eléctricos no estaba en la última versión (aunque podría volver a una factura separada). Ni la propuesta para eliminar las reglas de la Agencia de Protección Ambiental para las tuberías de escape.
